Motorer med et forbruk på mindre enn en liter motorolje per dag er riktig kandidat for denne. Additivet er godkjent for alle typer motorolje, inkludert long-life oljer.

• Reduserer oljeforbruk på biler som må etterfylles mellom serviceintervallene
• Eliminerer oljeforbrenning som skader innsug, turbo, avgassystem og givere
• Reparerer ventiltetninger og lekkasje, eliminerer blåaktig røyk
• Reduserer miljøbelastningen og gir lavere vedlikeholdskostnader
• Patentert formulering for ALLE motorer med lekkasje eller oljeforbruk
• Godkjent for ATV, motorsykler og våtkobling och våtkoppling
• Fungerer på alle eksisterende ventilstyringer: O-ring, Umbrella (Deflector), Positive, Top-Hat, Metal Clad, Ring and Band, Ring and Spring
• Fungerer på alle vanlige eksisterende tetningsmaterialer samt nylon, nitril (NBR eller Buna N), polyacrylate (PA), silikon, viton (fluoroelastomer) og teflon

DOSERING: 500 ml til 4-6 liter motorolje - for større eller mindre systemer anvendes en 10% blanding.

FUNKSJON: Nye biler på markedet har problemer og relatert oljeforbruk. Biler med flere kilometer eller driftstimer får internt oljeforbruk på grunn av aldring på ventilstyring og andre deler. Ny teknologi, økt kompresjon, avgass og temperaturer gir i mange tilfeller høyt oljeforbruk. RISLONE teknologi kan løse problemer med syntetiske polymerer og specialadditiver som gir motoren mulihget til å holde på oljen og stoppe forbruket. 

Høyt oljeforbruk på grunn av gjennomslipp av olje i nyere biler

Consumer Reports (US) har undersøkt og nesten 500.000 bilar fra 2010 til 2014. Det er i hovedsak tre bilmerker som utmerker seg med høyt oljeforbruk. Noen eksempler fra fra svenske rapporter.

Her er noen av de utsatte modellene:

Audi 1,8 TFSI og 2,0 TFSI: A3, A4, A5, A6, TT, Q5, Q7, S4
1,8-2,0 TFSI har feil på stemplene og bruker derfor store mengder olje, selv 2,4 och 3,0 TFSI/3,2 V6 bruker ofte mye olje.

Volkswagen TSI: Polo, Golf, Golf Plus, Jetta, Passat, Tiguan
Toliters bensinmotor kan bruke mye olje på grunn av at stemplene har eller har hatt feil.

BMW: V8-motorene på 4,8-4,4 liter (den siste med dobbel turbo). Også 6-sylindrede 3-3,5 liters.
BMW 3-5-6-7 serie og X1-5.

Subaru: Seksylindret 3,6-liters motor samt 2,0- og 2,5-liters motorene, begge med fire sylindre.
Subarus biler som kan påvirkes av problemet er Forester, Impreza, Legacy, og Outback.

Porsche Panamera, Cayenne, 996TT og Boxster, høyt oljeforbruk på disse, spesielt Panamera.

Volvo T5-T6 motorer mellom 2009 til 2015 har i noen tilfeller byttet stempelringer på ca 50000 km.
Også i dieselmotorene bør oljeforbruket holdes under oppsikt. I dieselmotorene kan gjennomslipp av drivstoff ned i motoren under visse omstendigheter skje med for høyt oljenivå som resultat (kan oppstå om det for det meste kjøres korte strekninger). Resultatet kan bli at motoren ikke kan stoppes og til slutt skjærer seg. Kan skje med 4-5 sylindrede motorer. Motorene finnes blant annet i V70/XC70 2008-2009 og XC60 2009.

Honda Accord 2008 til 2011, CR-V 2010 til 2011 med 4-sylindrede motorer. Honda forklarer problemet med stempelringer som årsak til gjennomslipp av olje, selv langvarig bruk av bensin med lavere kvalitet påvirker motorens funksjon negativt, ifølge Honda.

Toyota Camry 2007-2011, Camry Hybrid 2007-20011, Corolla 2009, Matrix 2009, Rav4, Solara 2007, 2008, VVT-i 1,6-liters motorer drar plutselig uante mengder olje. Det påvirker først og fremst Corolla, Avensis, MR2 og Celica med 1,8 VVT-i berøres også.